टेस्ला: हाइड्रोजन ऊर्जा उद्योगमा अपरिहार्य सामग्री हो

टेस्लाको 2023 लगानीकर्ता दिवस टेक्सासको गिगाफ्याक्ट्रीमा आयोजित गरिएको थियो। टेस्लाका सीईओ एलोन मस्कले टेस्लाको "मास्टर प्लान" को तेस्रो अध्यायको अनावरण गरे - दिगो ऊर्जामा व्यापक परिवर्तन, 2050 सम्ममा 100% दिगो ऊर्जा हासिल गर्ने लक्ष्य।

योजना 3 पाँच मुख्य पक्षहरूमा विभाजित छ:

विद्युतीय सवारी साधनहरूमा पूर्ण परिवर्तन;

घरेलु, व्यावसायिक र औद्योगिक क्षेत्रहरूमा तातो पम्पहरूको प्रयोग;

उद्योगमा उच्च तापक्रम ऊर्जा भण्डारण र हरियो हाइड्रोजन ऊर्जाको प्रयोग;

विमान र जहाजहरूको लागि दिगो ऊर्जा;

अवस्थित ग्रिडलाई नवीकरणीय उर्जाको साथ पावर गर्नुहोस्।

कार्यक्रममा, टेस्ला र मस्क दुबैले हाइड्रोजनलाई सहमति दिए। प्लान ३ ले हाइड्रोजन उर्जालाई उद्योगका लागि अत्यावश्यक फिडस्टकको रूपमा प्रस्ताव गरेको छ। मस्कले कोइलालाई पूर्ण रूपमा प्रतिस्थापन गर्न हाइड्रोजन प्रयोग गर्ने प्रस्ताव राखे, र भने कि हाइड्रोजनको एक निश्चित मात्रा सम्बन्धित औद्योगिक प्रक्रियाहरूमा आवश्यक हुन्छ, जसलाई हाइड्रोजन चाहिन्छ र पानीको इलेक्ट्रोलाइसिसद्वारा उत्पादन गर्न सकिन्छ, तर अझै पनि कारहरूमा हाइड्रोजन प्रयोग गर्नु हुँदैन भन्नुभयो।

मस्कका अनुसार दिगो स्वच्छ ऊर्जा हासिल गर्न कामका पाँचवटा क्षेत्र छन् । पहिलो त जीवाश्म ऊर्जा हटाउने, नवीकरणीय ऊर्जाको प्रयोग हासिल गर्न, अवस्थित पावर ग्रिडलाई रूपान्तरण गर्ने, कारहरूलाई विद्युतीकरण गर्ने, र त्यसपछि तातो पम्पहरूमा स्विच गर्ने, र ताप स्थानान्तरण कसरी गर्ने, हाइड्रोजन ऊर्जा कसरी प्रयोग गर्ने भन्ने बारे सोच्ने, र अन्तमा पूर्ण विद्युतीकरण प्राप्त गर्नका लागि कार मात्र होइन, विमान र जहाजलाई कसरी विद्युतीकरण गर्ने भन्ने बारे सोच्न।

मस्कले यो पनि उल्लेख गरे कि हामीले अहिले गर्न सक्ने धेरै कुराहरू छन्, विभिन्न प्रविधिहरू प्रयोग गरेर हाइड्रोजनलाई प्रत्यक्ष रूपमा कोइलालाई प्रतिस्थापन गर्नका लागि ताकि स्टील उत्पादनमा सुधार गर्न सकिन्छ, सीधा घटाइएको फलामलाई औद्योगिक प्रक्रियाहरू सुधार गर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ, र अन्तमा, अन्य सुविधाहरू। अधिक कुशल हाइड्रोजन कमी प्राप्त गर्न smelters अनुकूलित गर्न सकिन्छ।

"ग्र्यान्ड प्लान" टेस्लाको महत्वपूर्ण रणनीति हो। यसअघि, टेस्लाले अगस्ट २००६ र जुलाई २०१६ मा "ग्रान्ड प्लान १" र "ग्रान्ड प्लान २" जारी गरेको थियो, जसमा मुख्यतया विद्युतीय सवारी साधन, स्वायत्त ड्राइभिङ, सौर्य ऊर्जा, इत्यादि समेटिएको थियो। माथिका अधिकांश रणनीतिक योजनाहरू साकार भएका छन्।

योजना 3 दिगो ऊर्जा अर्थतन्त्रको लागि प्रतिबद्ध छ जसलाई हासिल गर्न संख्यात्मक लक्ष्यहरू छन्: 240 टेरावाट घण्टा भण्डारण, 30 टेरावाट नवीकरणीय बिजुली, निर्माणमा $ 10 ट्रिलियन लगानी, ऊर्जामा इन्धन अर्थव्यवस्थाको आधा, 0.2% भन्दा कम भूमि, 2022 मा विश्वव्यापी GDP को 10%, सबै स्रोत चुनौतीहरू पार गर्दै।

टेस्ला विश्वको सबैभन्दा ठूलो विद्युतीय सवारी उत्पादक कम्पनी हो र यसको शुद्ध विद्युतीय सवारीको बिक्रीले राम्रो प्रदर्शन गरिरहेको छ। त्यो भन्दा पहिले, टेस्लाका सीईओ एलोन मस्कले हाइड्रोजन र हाइड्रोजन ईन्धन कोशिकाहरूको बारेमा कडा संदिग्ध थिए, र सार्वजनिक रूपमा धेरै सामाजिक प्लेटफर्महरूमा हाइड्रोजन विकासको "ह्रास" मा आफ्नो विचार व्यक्त गरे।

यसअघि टोयोटाको मिराई हाइड्रोजन फ्युल सेल घोषणा भएपछि मस्कले एउटा कार्यक्रममा फ्युल सेल शब्दलाई ‘फूल सेल’ भनेर खिल्ली उडाएका थिए। हाइड्रोजन इन्धन रकेटको लागि उपयुक्त छ, तर कारहरूको लागि होइन।

२०२१ मा, मस्कले फोक्सवागनका सीईओ हर्बर्ट डाइसलाई समर्थन गरे जब उनले ट्विटरमा हाइड्रोजन विस्फोट गरे।

अप्रिल १, २०२२ मा, मस्कले ट्वीट गरे कि टेस्लाले २०२४ मा बिजुलीबाट हाइड्रोजनमा स्विच गर्नेछ र यसको हाइड्रोजन फ्युल सेल मोडेल एच लन्च गर्नेछ - वास्तवमा, मस्कले अप्रिल फूल दिवसको मजाक, फेरि हाइड्रोजन विकासको खिल्ली उडाउँदै।

मे १०, २०२२ मा फाइनान्सियल टाइम्ससँगको अन्तर्वार्तामा, मस्कले भने, "हाइड्रोजन ऊर्जा भण्डारणको रूपमा प्रयोग गर्ने सबैभन्दा मूर्ख विचार हो," उनले थपे, "हाइड्रोजन ऊर्जा भण्डारण गर्ने राम्रो तरिका होइन।"

टेस्लाको लामो समयदेखि हाइड्रोजन फ्युल सेल गाडीहरूमा लगानी गर्ने कुनै योजना छैन। मार्च २०२३ मा, टेस्लाले दिगो ऊर्जा अर्थतन्त्र योजनाको विकासमा केन्द्रित रहेको आफ्नो "ग्र्यान्ड प्लान ३" मा हाइड्रोजन सम्बन्धी सामग्री समावेश गरेको थियो, जसले मस्क र टेस्लाले ऊर्जा रूपान्तरणमा हाइड्रोजनको महत्त्वपूर्ण भूमिकालाई मान्यता दिएको र हरियो हाइड्रोजनको विकासलाई समर्थन गरेको खुलासा गरेको थियो।

हाल, विश्वव्यापी हाइड्रोजन ईन्धन सेल वाहनहरू, समर्थन पूर्वाधार र सम्पूर्ण औद्योगिक श्रृंखला द्रुत रूपमा विकास भइरहेको छ। चाइना हाइड्रोजन एनर्जी एलायन्सको प्रारम्भिक तथ्याङ्क अनुसार सन् २०२२ को अन्त्यसम्ममा विश्वका प्रमुख देशहरूमा इन्धन सेल सवारी साधनको कुल संख्या ३६.३ प्रतिशतको वार्षिक वृद्धिका साथ ६७ हजार ३१५ पुगेको छ। फ्युल सेल गाडीहरूको संख्या २०१५ मा ८२६ बाट बढेर २०२२ मा ६७,४८८ पुगेको छ। विगत पाँच वर्षमा वार्षिक चक्रवृद्धि वृद्धि दर ५२.९७% पुगेको छ, जुन स्थिर वृद्धि अवस्थामा छ। 2022 मा, प्रमुख देशहरूमा इन्धन सेल वाहनहरूको बिक्री मात्रा 17,921 पुगेको छ, जुन वर्षको तुलनामा 9.9 प्रतिशतले बढेको छ।

मस्कको सोचको विपरित, IEA ले हाइड्रोजनलाई "बहुकार्यात्मक ऊर्जा वाहक" को रूपमा औद्योगिक र यातायात अनुप्रयोगहरू सहितको विस्तृत दायराको रूपमा वर्णन गर्दछ। 2019 मा, IEA ले दिन, हप्ता वा महिनासम्म बिजुली भण्डारण गर्नका लागि सबैभन्दा कम लागतको विकल्प हुने वाचा गर्दै नवीकरणीय ऊर्जा भण्डारण गर्नका लागि हाइड्रोजन प्रमुख विकल्पहरू मध्ये एक भएको बताएको छ। आईईएले थप्यो कि हाइड्रोजन र हाइड्रोजन-आधारित इन्धन दुवैले लामो दूरीमा नवीकरणीय ऊर्जा ढुवानी गर्न सक्छ।

थप रूपमा, सार्वजनिक जानकारीले देखाउँछ कि अहिले सम्म, विश्वव्यापी बजार सेयर भएका शीर्ष दस कार कम्पनीहरू हाइड्रोजन इन्धन सेल वाहन बजारमा प्रवेश गरेका छन्, हाइड्रोजन इन्धन सेल व्यापार लेआउट खोल्दै। हाल, टेस्लाले अझै पनि कारहरूमा हाइड्रोजन प्रयोग गर्न नहुने भन्दछ, बिक्रीको आधारमा विश्वका शीर्ष 10 कार कम्पनीहरूले सबै हाइड्रोजन इन्धन सेल व्यवसायलाई तैनात गरिरहेका छन्, जसको अर्थ हाइड्रोजन ऊर्जालाई यातायात क्षेत्रमा विकासको लागि ठाउँको रूपमा मान्यता दिइएको छ। ।

सम्बन्धित: हाइड्रोजन रेसट्र्याकहरू बिछ्याउने सबै शीर्ष 10 बिक्री कारहरूको प्रभाव के हो?

समग्रमा, हाइड्रोजन भविष्यको ट्र्याक छनोट गर्न विश्वको अग्रणी कार कम्पनीहरू मध्ये एक हो। वर्तमानमा, ऊर्जा संरचनाको सुधारले विश्वव्यापी हाइड्रोजन ऊर्जा उद्योग श्रृंखलालाई फराकिलो चरणमा प्रवेश गर्न ड्राइभ गरिरहेको छ। भविष्यमा, इन्धन सेल टेक्नोलोजीको निरन्तर परिपक्वता र औद्योगिकीकरणको साथ, डाउनस्ट्रीम मागको द्रुत बृद्धि, उद्यम उत्पादन र मार्केटिंग स्केलको निरन्तर विस्तार, अपस्ट्रीम आपूर्ति श्रृंखलाको निरन्तर परिपक्वता र बजार सहभागीहरूको निरन्तर प्रतिस्पर्धा, लागत र इन्धन कक्षहरूको मूल्य द्रुत रूपमा घट्नेछ। आज, जब दिगो विकासको वकालत गरिन्छ, हाइड्रोजन ऊर्जा, स्वच्छ ऊर्जाको फराकिलो बजार हुनेछ। नयाँ ऊर्जाको भविष्यको प्रयोग बहु-स्तरीय हुन बाध्य छ, र हाइड्रोजन ऊर्जा वाहनहरूले विकासको गतिलाई निरन्तरता दिनेछ।