फोर्डले बेलायतमा एउटा सानो हाइड्रोजन इन्धन सेल भ्यान परीक्षण गर्ने छ

फोर्डले मे 9 मा कथित रूपमा घोषणा गर्‍यो कि यसले यसको इलेक्ट्रिक ट्रान्जिट (ई-ट्रान्जिट) प्रोटोटाइप फ्लीटको हाइड्रोजन इन्धन सेल संस्करणको परीक्षण गर्नेछ कि उनीहरूले लामो दूरीमा भारी कार्गो ढुवानी गर्ने ग्राहकहरूको लागि व्यवहार्य शून्य-उत्सर्जन विकल्प प्रदान गर्न सक्छन्।

फोर्डले तीन वर्षको परियोजनामा ​​कन्सोर्टियमको नेतृत्व गर्नेछ जसमा बीपी र ओकाडो, युके अनलाइन सुपरमार्केट र टेक्नोलोजी समूह पनि समावेश छ। बीपीले हाइड्रोजन र पूर्वाधारमा ध्यान दिनेछ। परियोजना आंशिक रूपमा उन्नत प्रोपल्सन केन्द्र द्वारा वित्त पोषित छ, बेलायत सरकार र कार उद्योग बीचको संयुक्त उद्यम।

फोर्ड युकेका अध्यक्ष टिम स्लाटरले एक विज्ञप्तिमा भनेका छन्: "फोर्डको विश्वास छ कि ईन्धन कक्षहरूको प्राथमिक प्रयोग सबैभन्दा ठूलो र सबैभन्दा भारी कमर्शियल गाडी मोडेलहरूमा हुने सम्भावना छ ताकि सवारी साधनले प्रदूषक उत्सर्जन बिना नै चलिरहेको छ भन्ने कुरा सुनिश्चित गर्न दिनहुँ उच्च दरहरू पूरा गर्दछ। ग्राहकहरूको ऊर्जा आवश्यकताहरू। फ्लीट अपरेटरहरूले शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनहरूको थप व्यावहारिक विकल्प खोज्दा, विशेष गरी अमेरिकी मुद्रास्फीति न्यूनीकरण ऐन (IRA) को सहायताले सरकारहरूबाट सहयोग बढ्दै गएकोले ट्रक र भ्यानहरूमा हाइड्रोजन फ्युल सेलहरू प्रयोग गर्ने बजारको चासो बढ्दै गएको छ। "

विश्वका अधिकांश आन्तरिक दहन इन्जिन कारहरू, छोटो दुरीका भ्यान र ट्रकहरू आगामी २० वर्षभित्र शुद्ध विद्युतीय सवारीसाधनले प्रतिस्थापन गर्ने सम्भावना छ, हाइड्रोजन फ्युल सेलका समर्थकहरू र केही लामो दूरीको फ्लीट अपरेटरहरूले शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनहरूमा कमजोरीहरू छन् भनी तर्क गर्छन्। , जस्तै ब्याट्रीको तौल, चार्ज गर्न लाग्ने समय र ग्रिड ओभरलोड गर्ने सम्भाव्यता।

हाइड्रोजन फ्युल सेलहरू (हाइड्रोजनलाई ब्याट्री चलाउन पानी र ऊर्जा उत्पादन गर्न अक्सिजनसँग मिसाइन्छ) जडान गरिएका सवारी साधनहरूलाई मिनेटमा इन्धन भर्न सकिन्छ र तिनीहरूको शुद्ध विद्युतीय मोडलहरूभन्दा लामो दायरा हुन्छ।

तर हाइड्रोजन ईन्धन कोशिकाहरूको फैलावटले केही प्रमुख चुनौतीहरूको सामना गर्दछ, जसमा भरिने स्टेशनहरूको अभाव र नवीकरणीय ऊर्जा स्रोतहरू प्रयोग गरेर तिनीहरूलाई शक्ति दिन हरियो हाइड्रोजन समावेश छ।