लयड्स रेजिस्टर अफ शिपिंगले संसारको पहिलो "इंन्धनको रूपमा हाइड्रोजन" समुद्री कोड प्रकाशित गरेको छ।

Lloyd's Register (LR) ले संसारको पहिलो "इंन्धनको रूपमा हाइड्रोजन" समुद्री नियम प्रकाशित गरेको छ। नियमहरू 32-पृष्ठ "LR3" मा कम्पाइल गरिएको छ र LR नियमहरू र ग्यासहरू वा अन्य कम फ्ल्यास पोइन्ट ईन्धनहरू प्रयोग गर्ने जहाजहरूको वर्गीकरणका लागि नियमहरूको परिशिष्टको रूपमा प्रकाशित गरिएको छ, र जुलाईमा Regs4ships डिजिटल अनुपालन समाधानमा एकीकृत गरिनेछ। ३, २०२३।

LR प्रमुख विशेषज्ञ लियाम ब्ल्याकमोरले नियमहरू लेख्न छ महिना बिताए, जसले इन्धनको रूपमा हाइड्रोजन प्रयोग गर्ने जहाजहरूको लागि सामान्य र विशिष्ट आवश्यकताहरू सेट गर्यो। नियमहरूले ग्यास वा अन्य कम फ्ल्यास पोइन्ट ईन्धनहरू (IGF दिशानिर्देशहरू) प्रयोग गर्ने जहाजहरूको लागि IMO को अन्तर्राष्ट्रिय सुरक्षा दिशानिर्देशहरूको छुटेको खण्डमा भर्दछ, "ईंन्धनको रूपमा हाइड्रोजन प्रयोग गर्ने जहाजहरूको लागि सुरक्षा दिशानिर्देशहरू।"

परिशिष्ट LR3 हालै जारी गरिएको परिशिष्ट LR1 (जसले मिथेनोल वा इथेनोल प्रयोग गरी जहाजहरूसँग व्यवहार गर्दछ) र LR2 (जसले इन्धनको रूपमा अमोनियासँग व्यवहार गर्दछ) सँग मिलाउन डिजाइन गरिएको हो र यससँग, जहाज डिजाइनरहरूले जहाजहरू निर्माण गर्दा प्रदर्शनको स्पष्ट मानक हुन्छ। हाइड्रोजन इन्धनमा भर पर्नुहोस्। ब्ल्याकमोरले वर्णन गरे कि हाइड्रोजन परिशिष्टले डिजाइनरहरूलाई प्रदर्शन मापदण्डहरू बुझ्न अनुमति दिन्छ जुन ईन्धन कक्षहरूले पूरा गर्नुपर्दछ कि जहाजहरू तरल वा ग्यासयुक्त हाइड्रोजन ईन्धनको साथ सुरक्षित र भरपर्दो रूपमा चल्छन्।

नियम लागू हुन्छ

परिशिष्टले हाइड्रोजनको लागि धेरै आधारभूत सुरक्षा आवश्यकताहरू वर्णन गर्दछ, एलएनजी इन्धन भर्ने विशेष आवश्यकताहरूको उदाहरणको रूपमा ईन्धन भर्ने स्टेशन प्रयोग गरी। नयाँ परिशिष्टमा भनिएको छ कि "इन्फ्युलिङ स्टेसन खुला डेकमा न्यूनतम भिडभाड भएको र यथोचित रूपमा अनुमानित चुहावटको अवस्थामा एक अबाधित फैलावट मार्गमा अवस्थित हुनेछ।" थप रूपमा, नयाँ परिशिष्टले विस्फोटको कारणको विश्लेषण गर्न प्रत्येक वातावरणीय कारक र चुहावट अवस्थाको डिस्पोजल कारकको व्यापक प्रदर्शन आवश्यक छ।

LR सँग हाइड्रोजन फ्युल सेल भाँडाहरू वर्गीकरण गर्ने धेरै वर्षको अनुभव छ, र 2017 मा, LR ले आफ्नो पहिलो हाइड्रोजन इन्धन पोतलाई मूल्याङ्कन गर्‍यो, जोखिममा आधारित स्वीकृति दृष्टिकोण प्रयोग गरी त्यस समयमा कुनै निश्चित नियमहरू थिएनन्। जहाज, गैर-सोलास क्याटामरन क्रुड हाइड्रोभिल, बेल्जियमको सीएमबीको स्वामित्वमा छ, उही अपरेटर जसले पहिलो हाइड्रोजन-इन्धनयुक्त टगबोट, एलआर क्लास हाइड्रोग, जुन गत वर्ष ओस्टेन्डमा सेवामा प्रवेश गरेको थियो।

LR को नयाँ नियमहरू दुवै जहाजहरूमा समान रूपमा लागू हुन्छन्। दुई हाइड्रोजन-ईन्धन फेरीहरू 2025 मा नर्वेको सबैभन्दा लामो फेरी मार्गमा सेवामा प्रवेश गर्न सेट गरिएको छ, टोरघाटन नोर्ड द्वारा संचालित। LR ले उनीहरूलाई गत वर्ष सैद्धान्तिक रूपमा अनुमोदन (AIP) प्रदान गर्‍यो, साथै जोखिममा आधारित मूल्याङ्कन प्रयोग गरी।

आवश्यकताहरूको सेट

नियम परिशिष्टहरूको यो नवीनतम सेटले मिथेनोल र इथेनोल (जनवरी 2022), अमोनिया (जुलाई 2022) र तथाकथित "ड्रिप" तरल जैव इन्धन (जनवरी 2023) मा विगत 18 महिनाहरूमा जारी गरिएको LR निर्देशनलाई पूरक बनाउँछ। तीनवटा परिशिष्टहरू मध्ये प्रत्येकले इन्धन सम्बन्धी खतराहरूलाई एकैसाथ सम्बोधन गर्ने तरिका प्रदान गर्दछ।

अमोनिया, मिथानोल, हाइड्रोजन र ईन्धन कक्षहरूको लागि, LR ले डिजाइन, निर्माण र निर्माण मापदण्डहरू सम्बन्धी नीतिहरू समन्वय र मर्मत गर्न कार्य समूहहरू स्थापना गरेको छ, साथै विभिन्न इन्धनहरूसँग सम्बन्धित नीतिहरू सुनिश्चित गर्न सर्वेक्षण नीतिहरू र LR कर्मचारीहरू विकास गर्ने क्षमता स्थापना गरेको छ। जहाज र LR को ग्लोबल नेटवर्क को जीवन भर लगातार लागू।

"यो एक दीर्घकालीन प्रतिबद्धता हो र नियमहरू आगामी केही दशकहरूमा दोहोर्याइने छन् कि उनीहरूले नवीनतम उद्योग अवस्थाहरू प्रतिबिम्बित गर्दछन्," ब्ल्याकमोरले भने।