हाइड्रोजन ऊर्जा रणनीति प्रवर्द्धनमा जर्मनी विश्वको अगाडि छ

सेप्टेम्बर 7 मा, स्टटगार्टमा आधारित जर्मन हाइड्रोजन प्रोपल्सन स्टार्टअप H2FLY ले तरल हाइड्रोजनद्वारा संचालित विश्वको पहिलो विद्युतीय विमानले सफलतापूर्वक मानव उडान पूरा गरेको घोषणा गर्‍यो।

जर्मन हाइड्रोजन प्रोपल्सन स्टार्टअप H2Fly ले सेप्टेम्बर 7 मा घोषणा गर्‍यो कि तरल हाइड्रोजनद्वारा संचालित विश्वको पहिलो विद्युतीय विमानले भविष्यमा मध्यम र लामो दूरीको व्यावसायिक उडानहरूको लागि शून्य उत्सर्जनको सम्भावनालाई चिन्ह लगाउँदै मानवयुक्त उडान सफलतापूर्वक पूरा गरेको छ।

यो पनि रिपोर्ट गरिएको छ कि जर्मनीले 2024 मा विश्वको पहिलो हाइड्रोजन एक्सचेन्ज खोल्ने योजना बनाएको छ। हाइड्रोजन, जसले जलाउँदा कुनै हरितगृह ग्यासहरू उत्सर्जन गर्दैन, डेकार्बोनाइज्ड ऊर्जा स्रोतको रूपमा उच्च अपेक्षा गरिएको छ, तर यसको उत्पादन लागत उच्च रहन्छ। हाइड्रोजन एक्सचेन्जको उद्घाटनले व्यापारिक मात्रा, कम मूल्यहरू, र हाइड्रोजन ऊर्जाको लोकप्रियतालाई बढावा दिने अपेक्षा गरिएको छ।

लागत घटाउनुहोस् र हाइड्रोजन व्यापार मार्फत हाइड्रोजन ऊर्जा लोकप्रिय बनाउनुहोस्

रिपोर्टका अनुसार, जर्मन हाइड्रोजन व्यापार बजार Hintco द्वारा संचालित हुनेछ, स्टील विशाल आर्सेलर मित्तल र वित्तीय विशाल BNP परिबास सहित 50 भन्दा बढी युरोपेली कम्पनीहरु को एक कन्सोर्टियम। परिचालन प्रणाली यूरोपीयन ऊर्जा विनिमय (EEX) द्वारा प्रदान गरिनेछ।

हाल, हाइड्रोजन ऊर्जा सामान्यतया "ग्रे हाइड्रोजन", "निलो हाइड्रोजन" र "हरियो हाइड्रोजन" मा विभाजित छ, र खैरो हाइड्रोजन जीवाश्म फीडस्टक जलाएर उत्पादित हाइड्रोजन हो, आजको हाइड्रोजन उत्पादन को लगभग 95% हो। यो जीवाश्म ईन्धनबाट व्युत्पन्न भएको हुनाले, नोक्सान भनेको उच्च कार्बन उत्सर्जन हो। निलो हाइड्रोजन पनि जीवाश्म ईन्धनबाट व्युत्पन्न हुन्छ, तर कार्बन क्याप्चर र भण्डारण प्रविधिको प्रयोगको कारण, कार्बन उत्सर्जन स्तर खैरो हाइड्रोजन भन्दा कम छ। हरियो हाइड्रोजन नवीकरणीय ऊर्जा प्रयोग गरेर पानीको इलेक्ट्रोलाइसिस द्वारा उत्पादन गरिन्छ र वास्तविक शून्य उत्सर्जन हासिल गर्न सक्छ। जाहिर छ, हरियो हाइड्रोजन सबैभन्दा पर्यावरण अनुकूल छ, तर हालको लागत निषेधात्मक छ। यस उद्देश्यका लागि, जर्मन सरकारले अर्को उत्तम कुराको लागि बसोबास गरेको छ, र यस वर्ष जुलाईमा लन्च गरिएको अद्यावधिक राष्ट्रिय हाइड्रोजन रणनीतिमा, यसले कम-कार्बन नीलो हाइड्रोजनको निश्चित मात्राको प्रयोगलाई समर्थन गर्दछ।

यद्यपि, वातावरणीय समूहहरूले अभ्यासको आलोचना गरेका छन्। यस उद्देश्यका लागि, जर्मन सरकारले बजार व्यापार मार्फत उद्यमहरू बीच प्रतिस्पर्धा प्रवर्द्धन गर्न, र अन्ततः हाइड्रोजन ऊर्जाको उत्पादन लागत घटाउने र हाइड्रोजन ऊर्जाको प्रयोगलाई लोकप्रिय बनाउने उद्देश्य हासिल गर्न सकेसम्म चाँडो हाइड्रोजन एक्सचेन्ज सुरु गर्ने योजना बनाएको छ। EEX का सीईओ पिटर रेट्जले पनि भने, "यो हाइड्रोजन उर्जाको बजार मूल्य निर्धारणमा पहिलो चरण हो, र हामी आशा गर्छौं कि सक्रिय व्यापार मार्फत, हामीले लागत घटाउन र हाइड्रोजन अपनाउन सक्छौं।"

अन्तर्राष्ट्रिय ऊर्जा एजेन्सीले 2050 सम्म शुद्ध शून्य हरितगृह ग्यास उत्सर्जनको लक्ष्य हासिल गर्न विश्वव्यापी बिजुली र तताउने उर्जामा हाइड्रोजन र अमोनियाको अंश 3% मा बढ्नुपर्छ भनेर गणना गर्दछ। सन् २०२१ सम्ममा विश्वको कुल विद्युत उत्पादनमा हाइड्रोजनको अंश शून्य हुनेछ।

जर्मनीको बाभेरियामा रहेको Irsa 2 आणविक पावर प्लान्टमा कूलिङ टावर। अप्रिलमा, जर्मनीले आफ्ना अन्तिम तीन आणविक ऊर्जा संयन्त्रहरू बन्द गर्‍यो, आधिकारिक रूपमा आणविक ऊर्जालाई विदाई गर्दै र नवीकरणीय ऊर्जाको युगमा यसको संक्रमणलाई गति दिँदै।

जीवाश्म ईन्धन संकटबाट बच्न हाइड्रोजन वाहनहरू विकास गर्दै

सेप्टेम्बर 7 मा, Stuttgart-आधारित जर्मन हाइड्रोजन प्रोपल्सन स्टार्टअप H2FLY ले तरल हाइड्रोजनद्वारा संचालित विश्वको पहिलो विद्युतीय विमानले मानव उड्डयन सफलतापूर्वक सम्पन्न गरेको छ, जुन उड्डयन समुदायको लागि एउटा महत्वपूर्ण उपलब्धि हो। एक विस्तृत उडान परीक्षण अभियानको एक भागको रूपमा, H2FLY टोलीले तरल हाइड्रोजनद्वारा संचालित चार उडानहरू सञ्चालन गरेको छ, जसमध्ये एउटा तीन घण्टाभन्दा बढी चलेको थियो।

यी ऐतिहासिक उडानहरू H2FLY को HY4 प्रदर्शनकारी विमान प्रयोग गरी सञ्चालन गरिएको थियो, जुन उन्नत हाइड्रोजन-इलेक्ट्रिक इन्धन सेल प्रोपल्सन प्रणाली र तरल हाइड्रोजनको क्रायोजेनिक भण्डारण विमानको शक्ति स्रोतको रूपमा सुसज्जित छ। यी परीक्षण उडानहरूको नतिजाले उड्डयन टेक्नोलोजीमा महत्त्वपूर्ण प्रगति प्रकट गर्‍यो। ग्यासयुक्त हाइड्रोजनलाई तरल हाइड्रोजनले प्रतिस्थापन गरेर, HY4 विमानको अधिकतम दायरा वास्तवमा दोब्बर भएको छ, 750 किमी बाट प्रभावशाली 1,500 किमी। यो कोसेढुङ्गाले उत्सर्जन-मुक्त, मध्यम र लामो दुरीको व्यावसायिक उडान हासिल गर्ने दिशामा एक प्रमुख कदमको रूपमा चिन्ह लगाउँछ।

गत वर्ष अगस्ट २४ मा, पहिलो १४ कार हाइड्रोजन-संचालित कोराडिया आइलिन्ट ट्रेन आधिकारिक रूपमा उत्तरी जर्मनीको लोअर सक्सोनीमा सेवामा प्रवेश गर्‍यो। यद्यपि यसको सहनशीलता मात्र 1000 किलोमिटर छ, उच्च गति मात्र 140 किलोमिटर प्रति घण्टा छ, र यो हाल क्षेत्रीय मार्गहरूमा ड्राइभिङको लागि मात्र उपयुक्त छ, तर यो सानो कदम जस्तो देखिन्छ, तर यो भविष्यको प्रयोगको लागि एक महत्वपूर्ण कदम हो। शून्य उत्सर्जन र उच्च ऊर्जा घनत्व उच्च गुणस्तर हाइड्रोजन ऊर्जा। यसले जीवाश्म इन्धन संकटबाट जर्मनीको उम्कने आशा मात्र जगाउँदैन, तर जलवायु परिवर्तन र वातावरणीय संकटसँग लडिरहेको विश्वमा पनि प्रकाश पार्छ। कोराडिया आइलिन्ट हाइड्रोजन इनर्जी ट्रेनको छतमा रहेको इनर्जी ट्याङ्कीमा रहेको हाइड्रोजन र वातावरणमा जम्मा भएको अक्सिजनलाई ट्रेनको गतिज ऊर्जामा मिसाइन्छ र दौडँदा स्टीम र कन्डेन्सेट मात्र उत्पादन हुन्छ, त्यसैले यसको फाइदा कम हुन्छ। शोर र शून्य उत्सर्जन।

पूर्ण कार्बन तटस्थता हासिल गर्न विद्युतीकरण मात्र पर्याप्त छैन, यातायात क्षेत्रमा पनि, जस्तै उड्डयन, ढुवानी र भारी सवारी साधनहरूमा, जसले इन्धनलाई विद्युतले प्रत्यक्ष रूपमा बदल्न सक्दैन। त्यसकारण, सम्पूर्ण शून्य-कार्बन ऊर्जा प्रणाली पूरा गर्न हाइड्रोजन ऊर्जा पजलको महत्त्वपूर्ण भाग बन्छ।

2020 मा, जर्मन सरकारले आफ्नो पहिलो राष्ट्रिय हाइड्रोजन रणनीति विकास गर्‍यो, जसले भविष्यमा हाइड्रोजन उत्पादन, यातायात, प्रयोग र पुन: प्रयोगको साथसाथै आविष्कार र लगानीका लागि एकीकृत रूपरेखा सेट गर्दछ। रुस र युक्रेन बीचको द्वन्द्वको प्रकोप पछि, परम्परागत ऊर्जामा जर्मनीको निर्भरता धेरै प्रभावित भएको छ, जसले जर्मनीको ऊर्जा रूपान्तरणको अत्यावश्यकतालाई तीव्र बनाएको छ। यो पृष्ठभूमि विरुद्ध हो कि यस वर्ष जुलाईमा, जर्मन सरकारले राष्ट्रिय हाइड्रोजन रणनीतिको अद्यावधिक संस्करण सुरु गर्यो।

मिडियासँगको अन्तर्वार्तामा, जर्मनीका उपकुलपति र अर्थमन्त्री हबेकले जोड दिए कि राष्ट्रिय हाइड्रोजन ऊर्जा रणनीतिको नयाँ संस्करणमा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा हाइड्रोजन ऊर्जा बजारको गति बढाउनको लागि विशेष योजनाहरू विकास गर्नु हो, र बृद्धि गर्नु हो। उच्च लक्ष्य निर्धारण गर्दा व्यावहारिकता। हाइड्रोजन ऊर्जा रणनीतिलाई साँच्चै कार्यान्वयन गर्न, जर्मनीले आफ्नो घरेलु इलेक्ट्रोलाइटिक हाइड्रोजन क्षमतालाई 5 गिगावाट (GW) बाट 2030 सम्ममा 10 GW मा दोब्बर पार्दै, उल्लेखनीय रूपमा वृद्धि गर्ने योजना बनाएको छ।

थप रूपमा, जर्मनीको हाइड्रोजन ऊर्जा आवश्यकताहरूको लगभग 50-70% विदेशी आयातमा निर्भर छ। यस उद्देश्यका लागि, जर्मन सरकारले छुट्टै आयात रणनीति विकास गरेको छ, सीधा नर्वेमा 1,800 किलोमिटर लामो हाइड्रोजन पाइपलाइन निर्माण गर्ने योजना बनाएको छ। पाइपलाइनको प्राविधिक काम सन् २०२८ सम्ममा सम्पन्न गर्ने गरी पाइपलाइनको प्राविधिक काम सम्पन्न गर्ने योजना रहेको रिपोर्टका अनुसार नर्वेका अलावा जर्मनीको नजर डेनमार्क, फिनल्याण्ड, स्वीडेन, अस्ट्रिया, इटाली, फ्रान्स, संयुक्त अरब इमिरेट्स र भारत।