३ महिना बन्द ! क्यालिफोर्नियामा हाइड्रोजन बस नेल इन्धन भर्ने स्टेशनको समस्याका कारण दुर्घटनाग्रस्त भएको छ

क्यालिफोर्निया बस अपरेटर सनलाइन ट्रान्जिट एजेन्सीका सीईओले स्थानीय पत्रकारहरूलाई भने कि कम्पनीका हाइड्रोजन-इन्धनयुक्त बसहरू, जसले यसको फ्लीटको 35 प्रतिशत बनाउँछ, नर्वेजियन उपकरण निर्माता नेल द्वारा प्रदान गरिएको फिलिंग स्टेशनहरूमा ठूलो समस्याका कारण तीन महिनादेखि सेवा बाहिर छ। ।

प्रतिदिन ९०० किलोग्राम हाइड्रोजन आपूर्ति गर्न सक्ने अन-साइट प्रोटोन एक्सचेन्ज मेम्ब्रेन इलेक्ट्रोलाइजर भएको स्टेशन २०१९ मा सञ्चालनमा आएदेखि धेरै फिल्ड परीक्षणहरू असफल भएको छ।

"हाम्रा अपरिपक्व हाइड्रोजन पम्पहरूको समस्या हाम्रो लागि अनौठो छैन," सनलाइनका सीईओ मोना बाबाउताले गत हप्ता क्यालिफोर्निया समन्वयित यातायात संघ (CALACT) सम्मेलनमा आफ्नो उद्घाटन टिप्पणीमा खुलासा गरे, जसको अर्थ कम्पनीले तीन महिनादेखि बसहरूमा इन्धन भर्न पूर्ण रूपमा असमर्थ भएको थियो। अगस्ट। यसले कोचेल्ला उपत्यका र पाम स्प्रिंग्समा कम्पनीको दैनिक सेवामा २० प्रतिशत गिरावट ल्यायो।

"खराब दिनहरूमा, हामीले बसको लागि लामो समय कुर्नु पर्ने १,००० भन्दा बढी ग्राहकहरूको जीवनलाई असर गर्छौं," बाबाउटाले भने। केहि अवस्थामा, यसको मतलब एक घण्टा भन्दा बढी पर्खनु हो।

नतिजाको रूपमा, बस अपरेटरले वैकल्पिक इन्धनहरू खोज्नु परेको छ, जसमा कम्पनीको पुरानो हाइड्रोजन इन्धन भर्ने स्टेशनहरूमा भर परेको छ, जुन कहिल्यै खारेज नगरिएको थियो, यसको केही हाइड्रोजन-इन्धन सवारी साधनहरू सञ्चालन जारी राख्न।

नयाँ तरल हाइड्रोजन भरिने स्टेशन पनि निर्माणाधीन छ, यद्यपि यो 2024 सम्म सञ्चालन हुनेछैन।

साथै, सनलाइनले जीवाश्म इन्धनमा चल्ने आठ बसहरू पनि भाडामा लिएको छ र अर्को वर्ष पूर्ण सञ्चालनमा फर्किनेछ।

यद्यपि, नेलले नोभेम्बर १२ मा आफ्नो इन्धन भर्ने स्टेशनको परीक्षण गर्ने क्रममा, बाबाउटाले कथित रूपमा भने कि यदि यो असफल भयो भने, सनलाइनले $ 630,000 बक्यौता भुक्तानीहरू रोक्नेछ र 30 दिन भित्र स्टेशन, साथै यसको सामग्री र उपकरणहरूको स्वामित्व खोज्नेछ।

"सनलाइन हरित संक्रमणमा अग्रगामी हो र हामी उनीहरूका लागि नवीकरणीय हाइड्रोजन इन्धनमा सफलतापूर्वक बसहरू चलाउन बाहेक अरू केही चाहँदैनौं," नेलका प्रवक्ताले मिडियालाई भने।

"हामी सन् २०१९ मा स्टेसन स्थापना भएदेखि नै सनलाइनसँग मिलेर काम गरिरहेका छौँ, र यो नयाँ प्रविधि प्लेटफर्ममा पहिलो साइट हो। नेलले यस हाइड्रोजन फ्युलिङ स्टेशनसँग प्राविधिक समस्याहरू समाधान गर्न महत्वपूर्ण समय, स्रोत र पैसा लगानी गरेको छ। अब, हामी इन्धन स्टेशनको प्रमुख स्तरवृद्धिको अन्तिम चरणमा छ, त्यसपछि हामी प्रदर्शन सुधार गर्ने आशा गर्दछौं।"

बाबाउताले स्थानीय अखबार द डेजर्ट सनलाई भने कि अन्य बस कम्पनीहरू, जसले राज्यको आवश्यकतालाई 2040 सम्ममा सबै सार्वजनिक यातायात शून्य-उत्सर्जनको पालना गर्नुपर्छ, अर्थात् हाइड्रोजन इन्धन वा ब्याट्रीमा चल्ने, "आँखा खुला राखेर" लगानी गरिरहेका छन्।

उनले थपिन् कि एजेन्सीहरू "स्मार्ट हुनुपर्दछ र आकस्मिक योजनाहरू हुनुपर्दछ" वा यस्तै समस्याहरूको सामना गर्नुपर्नेछ, जस्तै इन्धन नेटवर्कको विश्वसनीयता र बसहरू आफैं।