युरोपेली संसदले हस्ताक्षर गरेको नियम "हरेक २०० किलोमिटरमा हाइड्रोजन इन्फ्युलिङ स्टेशन निर्माण गर्न" सन् २०२४ मा लागू हुनेछ।

भर्खरै, युरोपेली संसदले औपचारिक रूपमा २०३१ सम्ममा EU को मुख्य सडकहरूमा हरेक २०० किलोमिटरमा हाइड्रोजन इन्धन भर्ने स्टेशन निर्माण गर्न आवश्यक पर्ने नयाँ नियमहरू अपनायो, र दोस्रो नियमले समुद्री जहाज अपरेटरहरूलाई २०३४ सम्ममा कम्तिमा १% नवीकरणीय इन्धन प्रयोग गर्न बाध्य पारेको थियो।

युरोपेली संसदको हस्ताक्षर नियमको बलमा प्रवेशको दिशामा एक महत्त्वपूर्ण कदम हो, जुन जुलाई 2023 को अन्त्यमा युरोपेली परिषदले औपचारिक रूपमा अपनाइने र 2024 को सुरुमा लागू हुने अपेक्षा गरिएको छ।

मार्च 2023 मा, युरोपेली संसद र काउन्सिलले नियमहरू, वैकल्पिक इन्धन पूर्वाधार नियमन (यसपछि AFIR भनेर चिनिन्छ) र दिगो समुद्री इन्धन नियमन (यसपछि SMF भनेर चिनिन्छ), जसमा FuelEU सामुद्रिक पहल, विधेयक ग्रहणलाई सरल औपचारिकता बनाउने ।

एएफआईआरको पक्षमा ५१४ र विपक्षमा ५२ मतले पारित भएको थियो भने एसएमएफको पक्षमा ५५५ र विपक्षमा ४८ मतले पारित भएको थियो ।

SMF नियमहरूले जहाज सञ्चालकहरूलाई 2034 सम्म कम्तिमा 1 प्रतिशत बायोसोर्स्ड नवीकरणीय इन्धन (RFNBO) प्रयोग गर्न बाध्य पार्नेछ, सामान्यतया हरियो हाइड्रोजन र यसको डेरिभेटिभहरू, जस्तै हरियो अमोनिया र हरियो मेथानोल।

युरोपेली आयोगले जहाज सञ्चालन उद्योगले २०३१ सम्ममा १% लक्ष्य पूरा गर्न नसक्ने फेला पारेको छ। नियमनले शिपिंग उद्योगको लागि नयाँ हरितगृह ग्यास घटाउने लक्ष्य पनि तोकेको छ, २०२५ सम्ममा २०२० स्तरबाट २% घटाएर ८०% मा वृद्धि हुनेछ। 2050 सम्म। नियमनले जहाज सञ्चालकहरूलाई इन्धनको प्रारम्भिक प्रयोगलाई थप प्रोत्साहन गर्ने माध्यमको रूपमा 2033 को अन्त्य हुनु अघि दुई पटक RFNBO को हरितगृह ग्यास बचत गणना गर्न अनुमति दिन्छ। यो नियम 5,000 टन भन्दा बढि सकल टन भार भएका जहाजहरूमा मात्र लागू हुन्छ, जुन EU ले ब्लाकको समुद्री उत्सर्जनको 90 प्रतिशतको लागि जिम्मेवार रहेको बताउँछ।

उही समयमा, AFIR ले EU सदस्य राष्ट्रहरूले सबै "सिटी नोडहरू" (बंदरगाह, एयरपोर्ट र रेल टर्मिनलहरू भएका 424 प्रमुख शहरहरूको लागि EU शब्द) र ट्रान्स-युरोपियन यातायात नेटवर्क (TEN) सँग प्रत्येक 200 किलोमिटरमा हाइड्रोजन इन्फ्युलिङ पूर्वाधारहरू तैनाथ गर्ने अपेक्षा गरेको छ। -T) यी शहर नोडहरू जडान गर्दै। TEN-T इन्धन भर्ने स्टेशनहरू सडकको छेउमा वा TEN-T निकासको 10-किमी ड्राइभ भित्र अवस्थित हुनुपर्छ। हल्का सवारी साधनहरूले इन्धनको रूपमा हाइड्रोजन प्रयोग गर्ने सम्भावना कम छ भन्ने कुरालाई ध्यानमा राख्दै, AFIR नियमहरूले हाइड्रोजन इन्धन भर्ने स्टेशनहरूले हाइड्रोजन भारी ट्रकहरूमा ध्यान केन्द्रित गर्नुपर्छ र जनतालाई हल्का सवारी साधनहरू प्रयोग गर्न अनुमति दिनुपर्छ।

हाइड्रोजन स्टेशनहरूले 70 mpa ग्यासयुक्त हाइड्रोजन उपलब्ध गराउनु पर्छ, र अपरेटरहरूले हाइड्रोजन स्टेसन साइटहरू विकास गर्नुपर्छ जसले हाइड्रोजन यातायातका अन्य रूपहरू मिलाउन, जस्तै तरल हाइड्रोजन, हाइड्रोजन अनुप्रयोगहरूमा भविष्यको वृद्धिको लागि आधारशिला राख्नु पर्छ।

विनियमले विद्युतीय सवारीका चार्जिङ स्टेशनहरूका लागि थप नियमहरू अनिवार्य गरेको छ, जसमा २०२६ सम्ममा विद्युतीय सवारीका लागि प्रत्येक ६० किलोमिटरमा एउटा चार्जिङ स्टेशन र २०२८ सम्ममा विद्युतीय ट्रक र बसहरूका लागि प्रत्येक १२० किलोमिटरमा एउटा चार्जिङ स्टेसन बनाइनेछ।